Nuova centralina BCU
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Il Ruolo del solenoide per uso wastegate esterno
(EW)
La wastegate esterna serve a deviare parte dei gas di scarico per limitare la pressione del turbo.
Il solenoide regola quando e quanta pressione arriva alla membrana della wastegate, permettendo alla centralina di aprire o chiudere la wastegate con grande precisione..
Configurazione fisica del controller Boost
EW
Abbiamo compilato alcuni diagrammi e istruzioni a cui fare riferimento per la configurazione del sistema di controllo della sovralimentazione. Ci auguriamo che vi aiutino ad alleviare alcuni dei grattacapi associati alla configurazione del vostro sistema di turbocompressori. Fateci sapere se avete domande o commenti.
Wastegate esterne
Solenoide a 3 porte (singolo)
Utilizzando un solenoide a 3 vie, come la comune valvola MAC a 3 vie in una configurazione convenzionale con wastegate esterna, si controlla la quantità di pressione applicata alla porta superiore della wastegate. Aumentando la quantità di pressione applicata alla porta superiore, aumenterà anche la quantità di pressione (boost) necessaria sulla porta inferiore della wastegate per aprirla. Questo aumenta il livello di boost complessivo rilevato dal motore. Normalmente, il controller/ECU del boost utilizza un'uscita a modulazione di larghezza di impulso ( PWM ) per controllare il lato di massa (-) del solenoide. In questa configurazione, aumentando il tempo di eccitazione del solenoide, aumenterà la quantità di pressione sulla porta superiore. La maggior parte dei sistemi di controllo elettronico del boost aftermarket utilizza questo stile di controllo.
solenoide a 3 porte
In una configurazione con wastegate interna, un solenoide a 3 vie si comporta in modo molto simile a un solenoide a 2 vie . La differenza è che quando il solenoide viene attivato/ PWM , la pressione dell'attuatore della wastegate non solo viene scaricata, ma allo stesso tempo il segnale di pressione della sorgente di sovralimentazione viene completamente rimosso dal circuito dell'attuatore della wastegate. Questo di solito consente un intervallo leggermente più ampio nelle pressioni di sovralimentazione target rispetto a un sistema a solenoide a 2 vie convenzionale.
solenoide a 4 porte
I solenoidi a 4 porte portano il metodo di controllo a 3 porte a un livello superiore. Riducendo simultaneamente la pressione alla porta inferiore e aumentando la pressione alla porta superiore , questo metodo consente un intervallo di pressioni di sovralimentazione molto più ampio rispetto al metodo di controllo a 3 porte . Questo è utile nei veicoli con trazione limitata che richiedono elevate pressioni di sovralimentazione per raggiungere la massima potenza (ad esempio motori di piccola cilindrata), ma dove marce/velocità inferiori richiedono molta meno potenza rispetto a marce/velocità superiori. Questo metodo presenta molti degli stessi vantaggi del controllo a cupola a 3 porte , ma con una configurazione e un sistema di controllo meno complessi.
Solenoidi a 3 porte (stile controllo a cupola)
Il controllo della pressione della cupola viene spesso utilizzato con una fonte esterna ad alta pressione (oltre 100 psi), come aria compressa o CO₂. Il solenoide di riempimento del turbocompressore (Boost Fill) regola l'aggiunta di pressione alla porta superiore (detta anche cupola ), mentre il solenoide di sfiato del turbocompressore (Boost Vent) viene utilizzato per scaricare la pressione dalla cupola. Utilizzando questi due solenoidi, insieme a un sensore di pressione della cupola , è possibile raggiungere la pressione desiderata nella cupola. Questo sistema è un po' più complicato da configurare, poiché richiede componenti aggiuntivi e più ingressi e uscite su una centralina elettronica, ma presenta i suoi vantaggi nelle applicazioni in cui sono necessarie pressioni di sovralimentazione molto elevate e/o in cui elevate pressioni di azionamento della turbina (dette anche EMAP o pressione assoluta del collettore di scarico ) possono aprire la wastegate con i sistemi di controllo della pressione a solenoide singolo convenzionali. La maggior parte delle persone non ha bisogno di utilizzare questo tipo di sistema, sebbene su alcuni sistemi (ad esempio alcuni sistemi di gestione motore Holley) questa sia l'unica opzione raccomandata dall'azienda EMS.
Regolatori di spinta manuali (MBC)
I regolatori di pressione manuali utilizzano la riduzione diretta della pressione o lo spurgo della pressione per modificare meccanicamente il segnale di pressione (sorgente) inviato alla wastegate. Consigliamo di utilizzare solo un regolatore di pressione manuale a " sfera e molla ", poiché abbiamo riscontrato i migliori risultati con questi tra i diversi modelli disponibili. Il regolatore di pressione manuale a " sfera e molla " utilizza una sfera (solitamente in acciaio o nylon) precaricata con una molla per limitare la pressione della sorgente di pressione inviata alla wastegate/attuatore della wastegate . La molla ha un precarico regolabile che, una volta aumentato (serrato), richiede una maggiore pressione della sorgente di pressione sulla sfera per superare la molla e consentire alla pressione di passare alla wastegate/attuatore della wastegate .
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