MANUALE COMPLETO - TEAMSPEED CONTROLBOOST PRO v2.2

BENVENUTO

Benvenuto nella guida completa per il TeamSpeed ControlBoost Pro, il controller avanzato per turbocompressori VGT (Geometria Variabile). Questa guida ti accompagnerà passo-passo attraverso tutte le impostazioni, con esempi pratici per varie applicazioni.

📋 INDICE RAPIDO

1. Primo Avvio e Setup Iniziale

   1.1 Connessioni Hardware

   1.2 Prima Accensione

   1.3 Schermata Principale – SENSORS

   1.4 Navigazione e Comandi

   1.5 Salvataggio e Backup

   2. Configurazione Sensori

   2.1 Calibrazione Sensori

   2.2 Sensore Boost (SENS BOOST)

   2.3 Sensore Contropressione (SENS BACK)

   3. Programma 0 – Controllo Geometria Variabile (PROG0)

   3.1 LOWPRESS – Soglia Minima

   3.2 VLV-CLOS – Posizione di Riposo

   3.3 HIPRESS – Pressione Massima

   3.4 VLVCURVE – Curve di Controllo

   3.5 VlvSPEED – Velocità Rampe

   4. Programma 1 – Setup Alternativo (PROG1)

   5. Allarmi e Sicurezza

   5.1 ALLARM LED

   5.2 RELAY ACT

   6. Modalità Grafico

   7. Configurazioni Predefinite

   8. Avvertenze Importanti di Sicurezza

1.🚀 PRIMO AVVIO

🔧 SETUP INIZIALE

1.1 CONNESSIONI HARDWARE

ALIMENTAZIONE:

• 12V (+): Filo ROSSO (da collegare DOPO un FUSIBILE da 5/7,5A) il collegamento deve essere: batteria(sotto quadro) → fusibile → dispositivo

• Massa (-): Filo NERO

SENSORI PRESSIONE:

• Sensore BoostP → Connettore PRESSURE_SENSOR (3 pin)
  In dotazione: 3 fili scoperti per sensore personalizzato

  • 5V: Alimentazione sensore

  • Massa: GND sensore

  • Segnale: Segnale analogico (0.5-4.5V)

• Sensore BackP → Connettore BRAKE_PRESSURE_SENSOR (3 pin)
  Stessa configurazione BoostP

USCITE CONTROLLO:

• Uscita VGT → Spinotto 5 PIN (attuatore geometria variabile)

INTERFACCIA UTENTE:

• Encoder/Pulsanti → Spinotto ETHERNET (3 pulsanti/encoder rotativo)

• Interruttore Prog → MODE_SWITCH (2 fili)

RELAY:

• 3 fili scoperti:

  • 1: Comune (colore standard)

  • 2: Normalmente Aperto (NA)

  • 3: Normalmente Chiuso (NC)

1.2 PRIMA ACCENSIONE

1. Collegare alimentazione 12V

2. Attendere sequenza iniziale:

   • Schermata "TEAMSPEED The Passion Grows" (3 secondi)

   • Schermata "CONTROLBOOST PRO" (2 secondi)

   • Schermata "WWW.TEAMSPEED.EU" (2 secondi)

   • Visualizzazione schermata sensori (BoostP con valori)

1.3📺 SCHERMATA PRINCIPALE - SENSORS

COSA VEDI:

PARTE SUPERIORE:

• ( 1 ) SCHERMATA ATTUALE

• ( 2 ) BoostP / BackP: Pressione turbo/contropressione attuale

• ( 3 ) Formato numerico : Valore rilevato attuale in bar (es: "1.8")

• ( 4 ) BARRA PROGRESSO: Rappresenta pressione attuale su scala 0-7 bar, Si riempie proporzionalmente alla pressione

• ( 5 ) Percentuale (%) della posizione/valore impostato VGT

• ( 6 ) Descrizione stato MAX

  Modalità Relè attiva da (M) a (I),

  Modalità attiva prog1 tramite Interruttore da (X) a (I)

  ESEMPI:

  • MAX: Tutto spento (PROG0, no relay)

  • MAI: PROG1 attivo, relay OFF

  • IAI: PROG1 attivo, relay ON

  • MAX: PROG0, relay OFF

• ( 7 ) Mostrerà il valore massimo rilevato del sensore BoostP / Back (reset con un click dal tasto 1 del display o tasto encoder)

1.4🎮 NAVIGAZIONE BASICA

CONTROLLI ENCODER/PULSANTI

(Se presente encoder rotativo)

↻ Rotazione DESTRA → Aumenta valore / Naviga menu
↺ Rotazione SINISTRA → Diminuisce valore / Naviga menu
↓ Click BREVE → Seleziona / Conferma / Reset valore massimo
↓↓ Doppio click → Reset entrambi i valori massimi (Boost+Back)
↓↓↓ Triplo click → Alterna tra modalità GRAFICO 2D / NUMERICO
↓ Tenuto 2 SECONDI → Entra menu / SALVA impostazioni

(Se presente pulsantiera 3 tasti)

Pulsante 1 → Destra (aumenta)
Pulsante 2 → Sinistra (diminuisce)
Pulsante 3 → Click breve/medio/lungo (come sopra)

1.5💾 SALVATAGGIO E BACKUP

SALVATAGGIO MANUALE

In qualsiasi menu:

1. Tieni premuto encoder/pulsante 3 per 2 secondi

2. Attendi messaggio "Settings Saved"

3. Conferma: Puntino bianco in alto a destra dello schermo

2.⚙️ CONFIGURAZIONE SENSORI

2.1 CALIBRAZIONE SENSORI

Percorso: SENSORS → Click lungo → MAIN MENU → SENS SET

SENS SET

├── SENS BOOST (sensore pressione turbo)

│ ├── VOLT MIN (0.0-1.0V)

│ ├── VOLT MAX (4.0-5.0V)

│ ├── PRESS MIN (0.0-2.0 bar)

│ └── PRESS MAX (1.0-7.0 bar)

└── SENS BACK (sensore contropressione)

├── VOLT MIN (0.0-1.0V)

├── VOLT MAX (4.0-5.0V)

├── PRESS MIN (0.0-2.0 bar)

└── PRESS MAX (1.0-7.0 bar)

2.2 SENS BOOST - Sensore pressione turbo

VOLT MIN (0.0-1.0V)

• COSA: Tensione corrispondente a 0 bar

• TIPICO: 0.5V

• PROCEDURA:

  1. Motore spento, turbo a riposo (pressione atmosferica)

  2. Misura tensione sensore con multimetro

  3. Imposta quel valore qui

VOLT MAX (4.0-5.0V)

• COSA: Tensione corrispondente a pressione massima

• TIPICO: 4.5V

• PROCEDURA:

  1. Applica pressione nota (compressore/calibratore)

  2. Misura tensione corrispondente

  3. Imposta valore rilevato

PRESS MIN (0.0-2.0 bar)

• COSA: Pressione a Volt MIN

• TIPICO: 0.0 bar

• ESEMPIO: 0.5V = 0.0 bar

PRESS MAX (1.0-7.0 bar)

• COSA: Pressione a Volt MAX

• TIPICO: 7.0 bar

• ESEMPIO: 4.5V = 7.0 bar

2.3 SENS BACK - Sensore contropressione

Stessa procedura del sensore Boost

ATTENZIONE:

RICORDA Il dispositivo mostra SEMPRE pressione (boost).

Con un sensore MAP da 4 bar assoluti, la pressione di boost reale è pari a 3 bar (4 bar assoluti − 1 bar atmosferico).
Impostare quindi PRESS MAX = 3.0 bar anziché 4.0 bar

3.⚙️ PROGRAMMA 0 (PROG 0)

MENU VGT - Controllo Geometria Variabile

Percorso: MAIN MENU → PROG 0 → VGT

VGT MENU

├── LOWPRESS (soglia attivazione)

├── VLV-Clos (posizione chiusa)

├── HiPRESS (pressione apertura 100%)

├── VLVCURVE (curva di controllo)

└── VlvSPEED (velocità apertura/chiusura)

3.1 LOWPRESS - Soglia minima pressione

• COSA: Pressione a cui inizia il movimento dell'attuatore VGT

• VALORI: 0.1 - 6.9 bar

• IMPORTANTE: Deve essere < HiPRESS di almeno 0.1 bar

• CONSIGLI:

  • Daily: 0.8-1.2 bar

  • Performance: 1.2-1.8 bar

  • Race: 1.8-2.5 bar

3.2 VLV-CLOS - Posizione di riposo

• COSA: Percentuale di chiusura VGT a pressione zero

• VALORI: 0-99%

  • 0%: Geometria completamente APERTA

  • 99%: Geometria completamente CHIUSA

• CONSIGLIO INIZIALE: Impostare a 80%

  • Perché: Evita overboost all'avvio

  • Perché: Previene soffocamento motore

  • Procedura tuning: Chiudere gradualmente (85→90→95%) testando risposta

3.3 HIPRESS - Pressione massima controllo

• COSA: Pressione a cui l'attuatore raggiunge la massima apertura

• VALORI: (LOWPRESS+0.1) - 7.0 bar

• IMPORTANTE: Deve essere > LOWPRESS di almeno 0.1 bar

• ESEMPIO: LOWPRESS=1.0 → HiPRESS min=1.1 bar

3.4 VLVCURVE - Curva di controllo

7 TIPI DISPONIBILI:

TIPO - CARATTERISTICA - APPLICAZIONE

1. LINEARRi sposta lineare

2. BANANA+ Apertura progressiva

3. BANANA- Apertura regressiva

4. BANAN++ Molto progressiva

5. BANAN-- Molto regressiva

6. S-CURVA Curva a S bilanciata

7. CUSTOM Personalizzata a 9 puntiSetup specifico

MODIFICA CUSTOM:

1. Seleziona "CUSTOM" in VLVCURVE

2. Click breve → entra in EDIT

3. Sinistra/Destra → modifica punto corrente (0-100%)

4. Click breve → passa al punto successivo (9 punti totali)

5. Dopo punto 9 → ritorna a VLVCURVE

6. Tieni 2s per salvare

3.5 VlvSPEED - Velocità rampe

RAMP-UP: Velocità di APERTURA

• Quando si porta verso 1 : Pressione AUMENTA

• Cosa fa: Determina quanto velocemente l'attuatore si apre

• VALORI: 1 (lentissimo) - 99 (istantaneo)

• CONSIGLIO: Non impostare troppo basso inizialmente

RAMP-DOWN: Velocità di CHIUSURA

• Quando si porta verso 1 : tende a tenere Pressione più alta in rilascio

• Cosa fa: Determina quanto velocemente l'attuatore si apre abbassando la pressione

• VALORI: 1 (lentissimo) - 99 (istantaneo)

• IMPORTANTE: Valori bassi possono causare overboost

ogni attuatore ha le sue tarature di velocità procedere con cautela oppure controlla fisicamente la velocità per capire la scala di inizio taratura

IMPORTANTE: UP controlla la salita, DOWN controlla la discesa. Non impostare subito un valore molto basso nel RAMP-UP per evitare overboost elevati.

4.⚙️ PROGRAMMA 1 (PROG1)

ATTIVAZIONE:

• Interruttore fisico su ON

• Display mostra indicatore PROG1

• Struttura identica a PROG0

• Permette due setup completamente indipendenti

ESEMPIO USO:

• PROG0: Setup daily (conservativo)

• PROG1: Setup performance (aggressivo)

• Switch: Cambio immediato tramite interruttore

🚀 PROG1 - IMPOSTAZIONE MAPPA

Stesse impostazioni di PROG0

5.⚙️ ALLARMI E SICUREZZA

Percorso: MAIN MENU → ALLARM → ALLARM LED

ALLARM LED

├── BOOSTP: soglia pressione turbo

└── BACKP: soglia contropressione

Percorso: MAIN MENU → ALLARM → Relay Act

Relay Act

├── BOOSTP: attiva relè sopra soglia

└── BACKP: attiva relè sopra soglia

5.1 ALLARM LED (lampeggio display)

• COSA: Display lampeggia al superamento soglia

• BOOSTP: Soglia pressione turbo (0-7.0 bar, 0=disabilitato)

• BACKP: Soglia contropressione (0-7.0 bar, 0=disabilitato)

5.2 RELAY ACT (attivazione relè)

• COSA: Attiva uscita relè al superamento soglia

• BOOSTP: Attiva sopra pressione turbo impostata

• BACKP: Attiva sopra contropressione impostata

6.⚙️ MODALITÀ GRAFICO

ATTIVAZIONE: 3 click rapidi in schermata SENSORS

3 MODALITÀ DISPONIBILI:

1. GRAFICO BOOST: Solo pressione turbo

   • Linea continua ──────

   • Basso sinistra: Valore massimo (ultimi 15s)

   • Basso destra: Valore attuale

2. GRAFICO BACK: Solo contropressione

   • Cerchi vuoti ○○○○○○

   • Basso sinistra: Valore massimo (ultimi 15s)

   • Basso destra: Valore attuale

3. GRAFICO DUAL: Entrambi sovrapposti

   • Boost: Linea continua ──────

   • Back: Cerchi vuoti ○○○○○○

   • Basso sinistra: Valore Boost attuale

   • Basso destra: Valore Back attuale

NAVIGAZIONE GRAFICO: Rotazione encoder/tasti cambia modalità

7.🎯 CONFIGURAZIONI PREDEFINITE

PROG 0:

VGT:

LOWPRESS: 1.0 bar

VLV-Clos: 99%

HiPRESS: 2.2 bar

VLVCURVE: LINEARE

RAMP-UP: 99

RAMP-DOWN: 99

ALLARM:

LED: BOOSTP/BACKP: OFF bar

RELAY: BOOSTP/BACKP: OFF bar

PROG 1:

VGT:

LOWPRESS: 1.0 bar

VLV-Clos: 0% -------------

HiPRESS: 2.2 bar

VLVCURVE: LINEARE

RAMP-UP: 99

RAMP-DOWN: 99

ALLARM:

LED: BOOSTP/BACKP: OFF bar

RELAY: BOOSTP/BACKP: OFF bar

8.⚠️ AVVERTENZE IMPORTANTE DI SICUREZZA

PRIMA DI INIZIARE:

• VERIFICATE tutti i cablaggi e le connessioni

• CONTROLLATE che non ci siano perdite nell'impianto di sovralimentazione

• ASSICURATEVI di avere strumenti di monitoraggio (manometro, termocoppie)

• INFORMATEVI sui limiti specifici del vostro turbocompressore

DURANTE IL TUNING:

• PARTITE SEMPRE con valori conservativi (bassa pressione, curve morbide)

• AUMENTATE GRADUALMENTE un parametro alla volta

• MONITORATE COSTANTEMENTE pressioni e temperature

• FERMATEVI IMMEDIATAMENTE se notate comportamenti anomali

• FATE TEST in condizioni di sicurezza controllata

DOPO IL TUNING:

• SALVATE la configurazione ottimale (foto/note)

• VERIFICATE che tutte le impostazioni siano realistiche

• DOCUMENTATE le modifiche apportate

• PREPARATEVI a ripristinare i valori originali se necessario

RICORDATE:
Questo dispositivo controlla componenti meccanici sottoposti a forze estreme.
Un'errata configurazione può causare danni irreparabili al motore.
OGNI VEICOLO ha caratteristiche uniche che richiedono tuning specifico.
NON ESISTE una configurazione "universale" valida per tutti.

RACCOMANDIAMO:

• Formazione adeguata sui sistemi turbo

• Esperienza pratica in tuning

• Assistenza di professionisti qualificati per i primi setup

• Utilizzo esclusivo in ambienti controllati e sicuri

La vostra sicurezza e quella del vostro veicolo sono la nostra priorità assoluta.
Utilizzate sempre il buon senso e procedete con cautela.

BUON TUNING E BUONA GUIDA! 🏁

TeamSpeed - The Passion Grows