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MANUALE COMPLETO - TEAMSPEED CONTROLBOOST ULTRA v3.2

BENVENUTO

Benvenuto nella guida completa per il TeamSpeed ControlBoost Ultra, il controller avanzato per turbocompressori VGT (Geometria Variabile) e sistemi MAC/Wastegate. Questa guida ti accompagnerà passo-passo attraverso tutte le impostazioni, con esempi pratici per varie applicazioni.

📋 INDICE RAPIDO

Primo Avvio e Setup Iniziale
1.1 Connessioni Hardware
1.2 Prima Accensione
1.3 Schermata Principale – SENSORS
1.4 Navigazione e Comandi
1.5 Salvataggio e Backup
2. Configurazione Sensori
2.1 Calibrazione Sensori
2.2 Sensore Boost (SENS BOOST)
2.3 Sensore Contropressione (SENS BACK)
3. Programma 0 – Controllo Geometria Variabile (PROG0)
3.1 LOWPRESS – Soglia Minima
3.2 VLV-CLOS – Posizione di Riposo
3.3 HIPRESS – Pressione Massima
3.4 VLVCURVE – Curve di Controllo
3.5 VlvSPEED – Velocità Rampe
4. Programma 1 – Setup Alternativo (PROG1)
5. Controllo Wastegate Elettronica (EW)
5.1 SENS SRC – Sorgente Sensore
5.2 GO PRESS – Soglia Attivazione
5.3 MAP EW – Potenza Wastegate
5.4 GO TIME – Ritardo Attivazione
5.5 OFFSET – Sistema Progressivo
6. Allarmi e Sicurezza
6.1 ALLARM LED
6.2 RELAY ACT
7. Modalità Grafico
8. Configurazioni Predefinite
9. Avvertenze Importanti di Sicurezza

1.🚀 PRIMO AVVIO

🔧 SETUP INIZIALE

1.1 CONNESSIONI HARDWARE

ALIMENTAZIONE:

12V (+): Filo ROSSO (da collegare DOPO un FUSIBILE da 5/7,5A) il collegamento deve essere: batteria (sotto quadro)→ fusibile → dispositivo
Massa (-): Filo NERO

SENSORI PRESSIONE:

Sensore BoostP → Connettore PRESSURE_SENSOR (3 pin)
In dotazione: 3 fili scoperti per sensore personalizzato
- 5V: Alimentazione sensore
- Massa: GND sensore
- Segnale: Segnale analogico (0.5-4.5V)
Sensore BackP → Connettore BRAKE_PRESSURE_SENSOR (3 pin)
Stessa configurazione BoostP

USCITE CONTROLLO:

Uscita VGT → Spinotto 5 PIN (attuatore geometria variabile)
Uscita Wastegate → Spinotto 2 PIN (valvola wastegate elettronica)

INTERFACCIA UTENTE:

Encoder/Pulsanti → Spinotto ETHERNET (3 pulsanti/encoder rotativo)
Interruttore Prog → MODE_SWITCH (2 fili)

RELAY:

3 fili scoperti:
- 1: Comune (colore standard)
- 2: Normalmente Aperto (NA)
- 3: Normalmente Chiuso (NC)

1.2 PRIMA ACCENSIONE

Collegare alimentazione 12V
Attendere sequenza iniziale:
- Schermata "TEAMSPEED The Passion Grows" (3 secondi)
- Schermata "CONTROLBOOST ULTRA" (2 secondi)
- Schermata "WWW.TEAMSPEED.EU" (2 secondi)
- Visualizzazione schermata sensori (BoostP con valori)

1.3📺 SCHERMATA PRINCIPALE - SENSORS

COSA VEDI:

PARTE SUPERIORE:

( 1 ) SCHERMATA ATTUALE
( 2 ) BoostP / BackP: Pressione turbo/contropressione attuale
( 3 ) Formato numerico : Valore rilevato attuale in bar (es: "1.8")
( 4 ) BARRA PROGRESSO:
Rappresenta pressione attuale su scala 0-7 bar,
Si riempie proporzionalmente alla pressione
( 5 ) Percentuale (%) della posizione/valore impostato VGT / MAP MAC
( 6 ) Descrizione stato MAX
Modalità Relè attiva da (M) a (I),
Modalità MAC attiva da (A) a (I),
Modalità attiva prog1 tramite Interruttore da (X) a (I)
ESEMPI:
- MAX: Tutto spento (PROG0, no attivo mac, no relay)
- MII: PROG1 attivo, mac ON, relay OFF
- IAI: PROG1 attivo, mac OFF, relay ON
- MIX: PROG0, mac ON, relay OFF

( 7 ) mostrerà il valore massimo rilevato del sensore BoostP / Back (reset con un click dal tasto 1 del display o tasto encoder)

1.4🎮 NAVIGAZIONE BASICA

CONTROLLI ENCODER/PULSANTI

(Se presente encoder rotativo)

↻ Rotazione DESTRA → Aumenta valore / Naviga menu
↺ Rotazione SINISTRA → Diminuisce valore / Naviga menu
↓ Click BREVE → Seleziona / Conferma / Reset valore massimo
↓↓ Doppio click → Reset entrambi i valori massimi (Boost+Back)
↓↓↓ Triplo click → Alterna tra modalità GRAFICO 2D / NUMERICO
↓ Tenuto 2 SECONDI → Entra menu / SALVA impostazioni

(Se presente pulsantiera 3 tasti)

Pulsante 1 → Destra (aumenta)
Pulsante 2 → Sinistra (diminuisce)
Pulsante 3 → Click breve/medio/lungo (come sopra)

1.5💾 SALVATAGGIO E BACKUP

SALVATAGGIO MANUALE

In qualsiasi menu:

Tieni premuto encoder/pulsante 3 per 2 secondi
Attendi messaggio "Settings Saved"
Conferma: Puntino bianco in alto a destra dello schermo

2.⚙️ CONFIGURAZIONE SENSORI

2.1 CALIBRAZIONE SENSORI

Percorso: SENSORS → Click lungo → MAIN MENU → SENS SET

SENS SET

│── SENS BOOST (sensore pres. turbo)

│ ├── VOLT MIN (0.0-1.0V)

│ ├── VOLT MAX (4.0-5.0V)

│ ├── PRESS MIN (0.0-2.0 bar)

│ └── PRESS MAX (1.0-7.0 bar)

└── SENS BACK(sensore ontropressione)

├── VOLT MIN (0.0-1.0V)

├── VOLT MAX (4.0-5.0V)

├── PRESS MIN (0.0-2.0 bar)

└── PRESS MAX (1.0-7.0 bar)

2.2 SENS BOOST - Sensore pressione turbo

VOLT MIN (0.0-1.0V)

COSA: Tensione corrispondente a 0 bar
TIPICO: 0.5V
PROCEDURA:
1. Motore spento, turbo a riposo (pressione atmosferica)
2. Misura tensione sensore con multimetro
3. Imposta quel valore qui

VOLT MAX (4.0-5.0V)

COSA: Tensione corrispondente a pressione massima
TIPICO: 4.5V
PROCEDURA:
1. Applica pressione nota (compressore/calibratore)
2. Misura tensione corrispondente
3. Imposta valore rilevato

PRESS MIN (0.0-2.0 bar)

COSA: Pressione a Volt MIN
TIPICO: 0.0 bar
ESEMPIO: 0.5V = 0.0 bar

PRESS MAX (1.0-7.0 bar)

COSA: Pressione a Volt MAX
TIPICO: 7.0 bar
ESEMPIO: 4.5V = 7.0 bar

2.3 SENS BACK - Sensore contropressione

Stessa procedura del sensore Boost

ATTENZIONE:

RICORDA Il dispositivo mostra SEMPRE pressione (boost).

Con un sensore MAP da 4 bar assoluti, la pressione di boost reale è pari a 3 bar (4 bar assoluti − 1 bar atmosferico).
Impostare quindi PRESS MAX = 3.0 bar anziché 4.0 bar

3.⚙️PROGRAMMA 0 (PROG 0)

MENU VGT - Controllo Geometria Variabile

Percorso: MAIN MENU → PROG 0 → VGT

VGT MENU

├── LOWPRESS (soglia attivazione)

├── VLV-Clos (posizione chiusa)

├── HiPRESS (pressione apertura 100%)

├── VLVCURVE (curva di controllo)

└── VlvSPEED (velocità pertura/chiusura)

3.1 LOWPRESS - Soglia minima pressione

COSA: Pressione a cui inizia il movimento dell'attuatore VGT
VALORI: 0.1 - 6.9 bar
IMPORTANTE: Deve essere < HiPRESS di almeno 0.1 bar
CONSIGLI:
- Daily: 0.8-1.2 bar
- Performance: 1.2-1.8 bar
- Race: 1.8-2.5 bar

3.2 VLV-CLOS - Posizione di riposo

COSA: Percentuale di chiusura VGT a pressione zero
VALORI: 0-99%
- 0%: Geometria completamente APERTA
- 99%: Geometria completamente CHIUSA
CONSIGLIO INIZIALE: Impostare a 80%
- Perché: Evita overboost all'avvio
- Perché: Previene soffocamento motore
- Procedura tuning: Chiudere gradualmente (85→90→95%) testando risposta

3.3 HIPRESS - Pressione massima controllo

COSA: Pressione a cui l'attuatore raggiunge la massima apertura
VALORI: (LOWPRESS+0.1) - 7.0 bar
IMPORTANTE: Deve essere > LOWPRESS di almeno 0.1 bar
ESEMPIO: LOWPRESS=1.0 → HiPRESS min=1.1 bar

3.4 VLVCURVE - Curva di controllo

7 TIPI DISPONIBILI:

TIPO - CARATTERISTICA - APPLICAZIONE

1. LINEARRi sposta lineare

2. BANANA+ Apertura progressiva

3. BANANA- Apertura regressiva

4. BANAN++ Molto progressiva

5. BANAN-- Molto regressiva

6. S-CURVA Curva a S bilanciata

7. CUSTOM Personalizzata a 9 puntiSetup specifico

MODIFICA CUSTOM:

Seleziona "CUSTOM" in VLVCURVE
Click breve → entra in EDIT
Sinistra/Destra → modifica punto corrente (0-100%)
Click breve → passa al punto successivo (9 punti totali)
Dopo punto 9 → ritorna a VLVCURVE
Tieni 2s per salvare

3.5 VlvSPEED - Velocità rampe

RAMP-UP: Velocità di APERTURA

Quando si porta verso 1 : Pressione AUMENTA
Cosa fa: Determina quanto velocemente l'attuatore si apre
VALORI: 1 (lentissimo) - 99 (istantaneo)
CONSIGLIO: Non impostare troppo basso inizialmente

RAMP-DOWN: Velocità di CHIUSURA

Quando si porta verso 1 : tende a tenere Pressione più alta in rilascio
Cosa fa: Determina quanto velocemente l'attuatore si apre abbassando la pressione
VALORI: 1 (lentissimo) - 99 (istantaneo)
IMPORTANTE: Valori bassi possono causare overboost

ogni attuatore ha le sue tarature di velocità procedere con cautela oppure controlla fisicamente la velocità per capire la scala di inizio taratura

IMPORTANTE: UP controlla la salita, DOWN controlla la discesa. Non impostare subito un valore molto basso nel RAMP-UP per evitare overboost elevati.

4.⚙️ PROGRAMMA 1 (PROG1)

ATTIVAZIONE:

Interruttore fisico su ON
Display mostra indicatore PROG1
Struttura identica a PROG0
Permette due setup completamente indipendenti

ESEMPIO USO:

PROG0: Setup daily (conservativo)
PROG1: Setup performance (aggressivo)
Switch: Cambio immediato tramite interruttore

5.⚙️ CONTROLLO WASTEGATE (EW)

MENU EW - Controllo Wastegate

Percorso: MAIN MENU → PROG 0 → EW

EW MENU

├── SENS SRC (sorgente sensore)

├── GO PRESS (pressione attivazione)

├── MAP EW (% apertura wastegate)

├── GO TIME (ritardo attivazione)

└── OFFSET (pressione apertura 100%)

5.1 SENS SRC - Sorgente sensore

COSA: Decide quale sensore usare per il controllo
OPZIONI:
- BOOSTP: Sensore pressione turbo (sovralimentazione)
- BACKP: Sensore contropressione (scarico)

5.2 GO PRESS - Soglia attivazione

COSA: Pressione a cui il sistema wastegate inizia ad agire
VALORI: 0.1 - 6.9 bar (deve essere < OFFSET se attivo)
ESEMPI PRATICI:
- 1.0 bar: Attivazione appena in boost (perfezionisti)
- 1.5 bar: Attivazione media (street daily) ✓
- 2.0 bar: Solo quando spingi davvero (performance)

5.3 MAP EW - Potenza base wastegate

COSA: Percentuale di apertura wastegate quando attivo
VALORI: 0-100%
ESEMPI PRATICI:
- 10%: Appena accenna (transizioni dolci)
- 30%: Risposta presente ma soft
- 50%: Metà potenza, bilanciato ✓
- 70%: Sportivo, reattivo
- 90%: Massima reattività (competizione)

5.4 GO TIME - Ritardo attivazione

COSA: Aspetta X secondi dopo superamento GO PRESS
VALORI: 0.0-10.0 secondi (step 0.1s)
PERCHÉ USARLO: per overboost o valvole secondarie

ATTENZIONE: L'indicatore "M" nello stato display (es: MAX, MIX, IAI) cambia in "I" quando il sistema MAC è ATTIVO e sta contando il GO TIME prima di inviare il segnale alla valvola wastegate.

5.5 OFFSET - Sistema progressivo

DUE MODALITÀ:

A) OFFSET NUMERICO (es: 3.0 bar)

Funzionamento:
GO PRESS (1.5 bar) → OFFSET (3.0 bar) → 100%
Interpolazione lineare:
1.5 bar = MAP EW% (es: 40%)
2.0 bar = 60%
2.5 bar = 80%
3.0 bar = 100%
Vantaggi: Controllo progressivo, elimina contropressione

B) OFFSET DISABILITATO (OFF)

Funzionamento:
Sotto GO PRESS → 0% potenza Sopra GO PRESS → MAP EW% fisso
Vantaggi: Semplice, perfetto per anti-lag, boost by gear

CONSIGLIO ESPERTO: Per sistemi monoturbo, consigliamo vivamente di impostare OFFSET = OFF. Questa funzione è stata sviluppata specificamente per sistemi compound (turbine in serie), dove è fondamentale evitare contropressioni eccessive sulla turbina a geometria variabile. Il controllo dell'OFFSET richiede una calibrazione molto precisa e complessa che, su sistemi monoturbo, può causare più problemi che benefici. Per semplicità e affidabilità, mantenete sempre OFFSET = OFF su configurazioni monoturbo.

🚀 PROG1 - IMPOSTAZIONE MAPPA

Stesse impostazioni di PROG0

6.⚙️ ALLARMI E SICUREZZA

Percorso: MAIN MENU → ALLARM → ALLARM LED

ALLARM LED

├── BOOSTP: soglia pressione turbo

└── BACKP: soglia contropressione

Percorso: MAIN MENU → ALLARM → Relay Act

Relay Act

├── BOOSTP: attiva relè sopra soglia

└── BACKP: attiva relè sopra soglia

6.1 ALLARM LED (lampeggio display)

COSA: Display lampeggia al superamento soglia
BOOSTP: Soglia pressione turbo (0-7.0 bar, 0=disabilitato)
BACKP: Soglia contropressione (0-7.0 bar, 0=disabilitato)

6.2 RELAY ACT (attivazione relè)

COSA: Attiva uscita relè al superamento soglia
BOOSTP: Attiva sopra pressione turbo impostata
BACKP: Attiva sopra contropressione impostata

7.⚙️ MODALITÀ GRAFICO

ATTIVAZIONE: 3 click rapidi in schermata SENSORS

3 MODALITÀ DISPONIBILI:

GRAFICO BOOST: Solo pressione turbo
- Linea continua ──────
- Basso sinistra: Valore massimo (ultimi 15s)
- Basso destra: Valore attuale
GRAFICO BACK: Solo contropressione
- Cerchi vuoti ○○○○○○
- Basso sinistra: Valore massimo (ultimi 15s)
- Basso destra: Valore attuale
GRAFICO DUAL: Entrambi sovrapposti
- Boost: Linea continua ──────
- Back: Cerchi vuoti ○○○○○○
- Basso sinistra: Valore Boost attuale
- Basso destra: Valore Back attuale

NAVIGAZIONE GRAFICO: Rotazione encoder/tasti cambia modalità

8.🎯 CONFIGURAZIONI PREDEFINITE

PROG 0:

VGT:

LOWPRESS: 1.0 bar

VLV-Clos: 99%

HiPRESS: 2.2 bar

VLVCURVE: LINEARE

RAMP-UP: 99

RAMP-DOWN: 99

EW:

GO PRESS: 1.2 bar

MAP EW: 10% (disabilitato fino al primo salvataggio)

GO TIME: 0.0s (disabilitato fino al primo salvataggio)

OFFSET: OFF bar (disabilitato fino al primo salvataggio)

ALLARM:

LED: BOOSTP/BACKP: OFF bar

RELAY: BOOSTP/BACKP: OFF bar

PROG 1:

VGT:

LOWPRESS: 1.0 bar

VLV-Clos: 0% -------------

HiPRESS: 2.2 bar

VLVCURVE: LINEARE

RAMP-UP: 99

RAMP-DOWN: 99

EW:

GO PRESS: 1.2 bar

MAP EW: 10% (disabilitato fino al primo salvataggio)

GO TIME: 0.0s (disabilitato fino al primo salvataggio)

OFFSET: OFF bar (disabilitato fino al primo salvataggio)

ALLARM:

LED: BOOSTP/BACKP: OFF bar

RELAY: BOOSTP/BACKP: OFF bar

9.⚠️ AVVERTENZE IMPORTANTE DI SICUREZZA

PRIMA DI INIZIARE:

VERIFICATE tutti i cablaggi e le connessioni
CONTROLLATE che non ci siano perdite nell'impianto di sovralimentazione
ASSICURATEVI di avere strumenti di monitoraggio (manometro, termocoppie)
INFORMATEVI sui limiti specifici del vostro turbocompressore

DURANTE IL TUNING:

PARTITE SEMPRE con valori conservativi (bassa pressione, curve morbide)
AUMENTATE GRADUALMENTE un parametro alla volta
MONITORATE COSTANTEMENTE pressioni e temperature
FERMATEVI IMMEDIATAMENTE se notate comportamenti anomali
FATE TEST in condizioni di sicurezza controllata

DOPO IL TUNING:

SALVATE la configurazione ottimale (foto/note)
VERIFICATE che tutte le impostazioni siano realistiche
DOCUMENTATE le modifiche apportate
PREPARATEVI a ripristinare i valori originali se necessario

RICORDATE:
Questo dispositivo controlla componenti meccanici sottoposti a forze estreme.
Un'errata configurazione può causare danni irreparabili al motore.
OGNI VEICOLO ha caratteristiche uniche che richiedono tuning specifico.
NON ESISTE una configurazione "universale" valida per tutti.

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