MANUALE COMPLETO - TEAMSPEED CONTROLBOOST EW v1.2

BENVENUTO

Benvenuto nella guida completa per il TeamSpeed ControlBoost MAC, il controller avanzato per e sistemi MAC/Wastegate. Questa guida ti accompagnerà passo-passo attraverso tutte le impostazioni, con esempi pratici per varie applicazioni.

📋 INDICE RAPIDO

1. Primo Avvio e Setup Iniziale

   1.1 Connessioni Hardware

   1.2 Prima Accensione

   1.3 Schermata Principale – SENSORS

   1.4 Navigazione e Comandi

   1.5 Salvataggio e Backup

   2. Configurazione Sensori

   2.1 Calibrazione Sensori

   2.2 Sensore Boost (SENS BOOST)

   3. Programma 0 – Controllo Geometria Variabile (PROG0)

   4. Programma 1 – Setup Alternativo (PROG1)

   5. Controllo Wastegate Elettronica (EW)

   5.1 GO PRESS – Soglia Attivazione

   5.2 MAP EW – Potenza Wastegate

   5.3 OFFSET – Sistema Progressivo

   5.4 GO TIME – Ritardo Attivazione

   6. Configurazioni Predefinite

   7. Avvertenze Importanti di Sicurezza

1.🚀 PRIMO AVVIO

🔧 SETUP INIZIALE

1.1 CONNESSIONI HARDWARE

ALIMENTAZIONE:

• 12V (+): Filo ROSSO (da collegare DOPO un FUSIBILE da 5/7,5A) il collegamento deve essere: batteria(sotto quadro) → fusibile → dispositivo

• Massa (-): Filo NERO

SENSORI PRESSIONE:

• Sensore BoostP → Connettore PRESSURE_SENSOR (3 pin)
  In dotazione: 3 fili scoperti per sensore personalizzato

  • 5V: Alimentazione sensore

  • Massa: GND sensore

  • Segnale: Segnale analogico (0.5-4.5V)

USCITE CONTROLLO:

• Uscita Wastegate → Spinotto 2 PIN (valvola wastegate elettronica)

INTERFACCIA UTENTE:

• Encoder/Pulsanti → Spinotto ETHERNET (3 pulsanti/encoder rotativo)

• Interruttore Prog → MODE_SWITCH (2 fili)

1.2 PRIMA ACCENSIONE

1. Collegare alimentazione 12V

2. Attendere sequenza iniziale:

   • Schermata "TEAMSPEED The Passion Grows" (3 secondi)

   • Schermata "CONTROLBOOST ULTRA" (2 secondi)

   • Schermata "WWW.TEAMSPEED.EU" (2 secondi)

   • Visualizzazione schermata sensori (BoostP con valori)

1.3📺 SCHERMATA PRINCIPALE - SENSORS

COSA VEDI:

PARTE SUPERIORE:

• ( 1 ) SCHERMATA ATTUALE

• ( 2 ) BoostP : Pressione turbo

• ( 3 ) Formato numerico : Valore rilevato attuale in bar (es: "1.8")

• ( 4 ) BARRA PROGRESSO:Rappresenta pressione attuale su scala 0-7 bar, Si riempie proporzionalmente alla pressione

• ( 5 ) Percentuale (%) della posizione / MAP MAC

• ( 6 ) Descrizione stato MAX

  Modalità attiva prog1 tramite Interruttore da (X) a (I)

  ESEMPI:

  • MAX: Tutto spento (PROG0)

  • MAI: (PROG1 attivo)

• ( 7 ) mostrerà il valore massimo rilevato del sensore BoostP (reset con un click dal tasto 1 del display o tasto encoder)

1.4🎮 NAVIGAZIONE BASICA

CONTROLLI ENCODER/PULSANTI

(Se presente encoder rotativo)

↻ Rotazione DESTRA → Aumenta valore / Naviga menu
↺ Rotazione SINISTRA → Diminuisce valore / Naviga menu
↓ Click BREVE → Seleziona / Conferma / Reset valore massimo
↓ Tenuto 2 SECONDI → Entra menu / SALVA impostazioni

(Se presente pulsantiera 3 tasti)

Pulsante 1 → Destra (aumenta)
Pulsante 2 → Sinistra (diminuisce)
Pulsante 3 → Click breve/lungo (come sopra)

1.5💾 SALVATAGGIO E BACKUP

SALVATAGGIO MANUALE

In qualsiasi menu:

1. Tieni premuto encoder/pulsante 3 per 2 secondi

2. Attendi messaggio "Settings Saved"

3. Conferma: Puntino bianco in alto a destra dello schermo

2.⚙️ CONFIGURAZIONE SENSORI

2.1 CALIBRAZIONE SENSORI

Percorso: SENSORS → Click lungo → MAIN MENU → SENS SET

SENS SET

├── SENS BOOST (sensore pressione turbo)

│ ├── VOLT MIN (0.0-1.0V)

│ ├── VOLT MAX (4.0-5.0V)

│ ├── PRESS MIN (0.0-2.0 bar)

│ └── PRESS MAX (1.0-7.0 bar)

└── SENS BACK (sensore contropressione)

├── VOLT MIN (0.0-1.0V)

├── VOLT MAX (4.0-5.0V)

├── PRESS MIN (0.0-2.0 bar)

└── PRESS MAX (1.0-7.0 bar)

2.2 SENS BOOST - Sensore pressione turbo

VOLT MIN (0.0-1.0V)

• COSA: Tensione corrispondente a 0 bar

• TIPICO: 0.5V

• PROCEDURA:

  1. Motore spento, turbo a riposo (pressione atmosferica)

  2. Misura tensione sensore con multimetro

  3. Imposta quel valore qui

VOLT MAX (4.0-5.0V)

• COSA: Tensione corrispondente a pressione massima

• TIPICO: 4.5V

• PROCEDURA:

  1. Applica pressione nota (compressore/calibratore)

  2. Misura tensione corrispondente

  3. Imposta valore rilevato

PRESS MIN (0.0-2.0 bar)

• COSA: Pressione a Volt MIN

• TIPICO: 0.0 bar

• ESEMPIO: 0.5V = 0.0 bar

PRESS MAX (1.0-7.0 bar)

• COSA: Pressione a Volt MAX

• TIPICO: 7.0 bar

• ESEMPIO: 4.5V = 7.0 bar

ATTENZIONE:

RICORDA Il dispositivo mostra SEMPRE pressione (boost).

Con un sensore MAP da 4 bar assoluti, la pressione di boost reale è pari a 3 bar (4 bar assoluti − 1 bar atmosferico).
Impostare quindi PRESS MAX = 3.0 bar anziché 4.0 bar

3.⚙️ PROGRAMMA 0 (PROG 0)

ATTIVAZIONE:

• Interruttore fisico su OFF

• Display mostra indicatore MAX

4.⚙️ PROGRAMMA 1 (PROG1)

ATTIVAZIONE:

• Interruttore fisico su ON

• Display mostra indicatore MAI

• Struttura identica a PROG0

• Permette due setup completamente indipendenti

ESEMPIO USO:

• PROG0: Setup daily (conservativo)

• PROG1: Setup performance (aggressivo)

• Switch: Cambio immediato tramite interruttore

5.⚙️ CONTROLLO WASTEGATE (EW)

MENU EW - Controllo Wastegate

Percorso: MAIN MENU → PROG 0 → EW

EW MENU

├── GO PRESS (pressione attivazione)

├── MAP EW (% apertura wastegate)

├── OFFSET (pressione apertura 100%)

└── GO TIME (ritardo attivazione)

5.1 MAP EW - Potenza base wastegate

• COSA: Percentuale di apertura wastegate quando attivo

• VALORI: 0-100%

• ESEMPI PRATICI:

  • 10%: Appena accenna (transizioni dolci)

  • 30%: Risposta presente ma soft

  • 50%: Metà potenza, bilanciato ✓

  • 70%: Sportivo, reattivo

  • 90%: Massima reattività (competizione)

5.2 GO TIME - Ritardo attivazione

• COSA: Aspetta X secondi dopo superamento GO PRESS

• VALORI: 0.0-10.0 secondi (step 0.1s)

• PERCHÉ USARLO: per overboost o valvole secondarie

5.3 OFFSET - Sistema progressivo

DUE MODALITÀ:

A) OFFSET NUMERICO (es: 3.0 bar)

• Funzionamento:

  GO PRESS (1.5 bar) → OFFSET (3.0 bar) → 100%

  Interpolazione lineare:

  1.5 bar = MAP EW% (es: 40%)

  2.0 bar = 60%

  2.5 bar = 80%

  3.0 bar = 100%

• Vantaggi: Controllo progressivo, elimina contropressione

B) OFFSET DISABILITATO (OFF)

• Funzionamento:

  Sotto GO PRESS → 0% potenza Sopra GO PRESS → MAP EW% fisso

• Vantaggi: Semplice, perfetto per anti-lag, boost by gear

CONSIGLIO ESPERTO: Per sistemi monoturbo, consigliamo vivamente di impostare OFFSET = OFF. Questa funzione è stata sviluppata specificamente per sistemi compound (turbine in serie), dove è fondamentale evitare contropressioni eccessive sulla turbina a geometria variabile. Il controllo dell'OFFSET richiede una calibrazione molto precisa e complessa che, su sistemi monoturbo, può causare più problemi che benefici. Per semplicità e affidabilità, mantenete sempre OFFSET = OFF su configurazioni monoturbo.

5.4 GO TIME - Ritardo attivazione

• COSA: Aspetta X secondi dopo superamento GO PRESS

• VALORI: 0.0-10.0 secondi (step 0.1s)

• PERCHÉ USARLO: per overboost o valvole secondarie

🚀 PROG1 - IMPOSTAZIONE MAPPA

Stesse impostazioni di PROG0

6.🎯 CONFIGURAZIONI PREDEFINITE

PROG 0:

EW:

GO PRESS: 1.2 bar

MAP EW: 10% (disabilitato fino al primo salvataggio)

GO TIME: 0.0s (disabilitato fino al primo salvataggio)

OFFSET: OFF bar (disabilitato fino al primo salvataggio)

PROG 1:

EW:

GO PRESS: 1.2 bar

MAP EW: 10% (disabilitato fino al primo salvataggio)

GO TIME: 0.0s (disabilitato fino al primo salvataggio)

OFFSET: OFF bar (disabilitato fino al primo salvataggio)

9.⚠️ AVVERTENZE IMPORTANTE DI SICUREZZA

PRIMA DI INIZIARE:

• VERIFICATE tutti i cablaggi e le connessioni

• CONTROLLATE che non ci siano perdite nell'impianto di sovralimentazione

• ASSICURATEVI di avere strumenti di monitoraggio (manometro, termocoppie)

• INFORMATEVI sui limiti specifici del vostro turbocompressore

DURANTE IL TUNING:

• PARTITE SEMPRE con valori conservativi (bassa pressione, curve morbide)

• AUMENTATE GRADUALMENTE un parametro alla volta

• MONITORATE COSTANTEMENTE pressioni e temperature

• FERMATEVI IMMEDIATAMENTE se notate comportamenti anomali

• FATE TEST in condizioni di sicurezza controllata

DOPO IL TUNING:

• SALVATE la configurazione ottimale (foto/note)

• VERIFICATE che tutte le impostazioni siano realistiche

• DOCUMENTATE le modifiche apportate

• PREPARATEVI a ripristinare i valori originali se necessario

RICORDATE:
Questo dispositivo controlla componenti meccanici sottoposti a forze estreme.
Un'errata configurazione può causare danni irreparabili al motore.
OGNI VEICOLO ha caratteristiche uniche che richiedono tuning specifico.
NON ESISTE una configurazione "universale" valida per tutti.

RACCOMANDIAMO:

• Formazione adeguata sui sistemi turbo

• Esperienza pratica in tuning

• Assistenza di professionisti qualificati per i primi setup

• Utilizzo esclusivo in ambienti controllati e sicuri

La vostra sicurezza e quella del vostro veicolo sono la nostra priorità assoluta.
Utilizzate sempre il buon senso e procedete con cautela.

BUON TUNING E BUONA GUIDA! 🏁

TeamSpeed - The Passion Grows